Hay una frase que resume por que los Incoterms importan más de lo que parece: «el precio sin el Incoterm no es un precio — es un número sin contexto». Un FOB de 10.000 euros y un CIF de 11.200 euros pueden costar exactamente lo mismo al llegar a tu almacén, o pueden diferir en 1.500 euros, dependiendo de como se organizaron el flete y el seguro. Esta guía pone los números de cada Incoterm sobre la mesa para el importador de China, sin teoria innecesaria.
Los cuatro Incoterms que el importador de China usa en la práctica
EXW (Ex Works): el precio en la puerta de la fábrica — el importador organiza y paga TODO desde ahi: transporte interno China al puerto, despacho de exportación, flete, seguro, despacho de importación en España y entrega final. Máxima exposición logística para el importador pero máximo control y precio base más bajo. Para usar con agente o consolidador en China que gestione el tramo interno.
FOB (Free On Board): el proveedor entrega con los gastos de exportación pagados y la mercancía subida al barco en el puerto chino — el importador asume desde ahi. El estándar preferido del importador experimentado: controla el naviero, el routing y el BL para el pago del saldo. Contrata flete con su transitario.
CIF (Cost, Insurance and Freight): el proveedor paga el flete y el seguro mínimo hasta el puerto de destino en España — el importador paga desde ahi (despacho e interior). Más simple que FOB pero con el flete del proveedor (habitualmente más caro que el de mercado) y el BL en manos del proveedor hasta que paga el saldo.
DDP (Delivered Duty Paid): el proveedor entrega en tu almacén con todo pagado incluidos aranceles y aduanas. La máxima simplificación con el menor control — y el riesgo de que la gestión aduanera «a cargo del proveedor» no sea conforme a la normativa española.
La tabla que simplifica la decisión
Criterio de elección práctico por perfil: importador nuevo sin transitario propio y primer pedido → CIF o DDP para simplificar, con el compromiso de cambiar a FOB cuando tenga transitario; importador con transitario establecido → FOB cómo estándar para todo pedido marítimo; importador con agente o consolidador en China → EXW si el agente gestiona el tramo interno, porque es el precio más bajo de fábrica; B2C o plataforma que vende al consumidor final → DDP cuando el proveedor tiene filial europea logística (el cliente recibe con todo pagado). La regla que vale siempre: nunca compares cotizaciones en Incoterms distintos sin convertir las dos al mismo landed cost — es la única comparación valida. Ver todas las guías en el hub de importación desde China.
El error más frecuente con los Incoterms: confundir EXW con el precio más bajo
EXW parece el Incoterm más barato porque el precio unitario que da el proveedor es el más bajo — pero es el más caro para el importador sin agente en China porque incluye todos los costes de transporte interno chino, THC de origen, documentación y todos los imprevistos del lado chino. FOB es el Incoterm que da el mejor control real al importador: el proveedor gestiona hasta que la mercancía está cargada en el barco, y a partir de ahí el importador — con su transitario — gestiona el resto. La comparativa correcta: pedir cotización FOB y cotización EXW al mismo proveedor para el mismo pedido — si EXW + transporte interno + THC origen es menor que FOB, entonces EXW tiene sentido; en la mayoría de casos, FOB es equivalente o más barato cuando se suman todos los costes.
Guías relacionadas
flete con Incoterm FOB · el transitario gestiona desde el FOB · el puerto de embarque en el Incoterm FOB · coste total con cada Incoterm. Ver todas las guías en el hub de importación desde China.
