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EXW: el incoterm que te van a ofrecer y que probablemente no te conviene

TuSocioEnChina.com 1 de agosto de 2026 2 min de lectura

Pides precio a tres fábricas y una te da la cifra más baja de todas. Antes de celebrarlo, mira qué incoterm ha usado, porque si es EXW ese precio no incluye cosas que sí incluyen los otros. Es la comparación tramposa más habitual del sector, y casi nunca es mala fe: es que estás comparando magnitudes distintas.

Hay una escena que se repite en todas las primeras importaciones: pides precio a tres fábricas, una te da una cifra notablemente más baja y piensas que has encontrado un chollo. Mira el incoterm antes de celebrarlo.

EXW significa que el vendedor casi no hace nada

En fábrica. Literalmente: pone la mercancía a tu disposición en su almacén, sin cargarla en el camión y sin despacharla de exportación. Todo lo demás es tuyo, incluido el transporte interior chino y el despacho de exportación en China, que un importador extranjero no puede gestionar por sí mismo y tiene que contratar allí.

Por eso ese precio es más bajo: incluye menos cosas

No suele haber mala fe. La fábrica cotiza como le resulta cómodo y tú comparas cifras que no son comparables. Cuando sumas el transporte interior desde una fábrica del interior, la manipulación y el despacho de exportación, ese precio EXW atractivo puede acabar por encima de la cotización FOB que habías descartado por cara.

FOB pone cada cosa donde puede gestionarse

Con FOB, todo lo que ocurre en China lo organiza quien está en China: transporte hasta el puerto, manipulación y despacho de exportación. Tú asumes desde la carga en el buque, lo que te permite elegir tu propio transitario y controlar el flete y los gastos de destino. Es el equilibrio que mejor funciona para un importador español, como explico en la guía de Incoterms para importadores.

Y tampoco te vayas al otro extremo

Dejar que el vendedor organice también el flete parece cómodo y tiene un precio: pierdes el control sobre la naviera, sobre el plazo y sobre unos gastos de destino que a veces llegan bastante inflados. La comodidad se paga, y en este caso se paga en una factura que no puedes negociar.

Pide todas las cotizaciones en el mismo incoterm

Es la solución más simple al problema entero: solicita a todos FOB con el puerto especificado, porque FOB a secas no significa nada y FOB Ningbo no es lo mismo que FOB Shenzhen. Y que el incoterm y el puerto figuren en la proforma y en el contrato, porque determinan dónde acaba su responsabilidad y empieza la tuya.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa exactamente EXW y qué asume el comprador?

Es el término que menos obligaciones impone al vendedor de todos:

  • QUÉ SIGNIFICA: en fábrica: el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones, sin cargarla en ningún vehículo y sin despacharla de exportación
  • LO QUE ASUME EL COMPRADOR: absolutamente todo lo demás: la carga en el camión en la fábrica, el transporte interior hasta el puerto chino, los trámites y el despacho de exportación en China, los gastos de terminal en origen, el flete, y todo lo de destino
  • EL PUNTO CRÍTICO: el despacho de exportación chino es responsabilidad del comprador, y un importador extranjero no puede realizarlo por sí mismo, así que en la práctica hay que contratar a alguien allí que lo gestione
  • EL RIESGO: se transmite al comprador desde el momento en que la mercancía se pone a su disposición en la fábrica, o sea, muy pronto
  • POR QUÉ SE USA: es cómodo para la fábrica, que solo tiene que fabricar y entregar en su propia puerta
¿Qué costes ocultos tiene un precio EXW?

Los que hacen que ese precio aparentemente bajo deje de serlo:

  • EL TRANSPORTE INTERIOR EN CHINA: desde la fábrica hasta el puerto, que según la distancia puede ser una cifra considerable, sobre todo si la fábrica está en el interior
  • LA CARGA Y MANIPULACIÓN EN ORIGEN: que en EXW no está incluida ni siquiera en la propia fábrica
  • EL DESPACHO DE EXPORTACIÓN CHINO: con sus trámites, sus documentos y su coste, gestionado por un tercero
  • LOS GASTOS DE TERMINAL EN ORIGEN: que en otros incoterms asume el vendedor
  • LA COMPLEJIDAD OPERATIVA: coordinar todo eso desde España, con proveedores locales chinos que no conoces y en un idioma que probablemente no manejas, es exactamente el tipo de gestión que no quieres asumir en tu primera importación
¿Por qué FOB suele ser mejor opción?

Porque reparte las responsabilidades donde cada parte puede gestionarlas:

  • QUÉ CUBRE FOB: el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, asumiendo el transporte interior, la manipulación y el despacho de exportación en China
  • LA VENTAJA PRÁCTICA: todo lo que ocurre en China lo gestiona quien está en China y habla el idioma, que es exactamente como debe ser
  • DÓNDE EMPIEZA TU RESPONSABILIDAD: a partir de la carga en el buque, con el flete y todo lo de destino a tu cargo, lo que te permite elegir tu propio transitario y negociar tus condiciones
  • POR QUÉ NO CONVIENE IR MÁS ALLÁ: con términos donde el vendedor organiza también el flete, pierdes el control sobre la naviera, el plazo y los gastos de destino, que a veces llegan inflados
  • LA REGLA GENERAL PARA UN IMPORTADOR ESPAÑOL: FOB puerto chino es, en la mayoría de los casos, el mejor equilibrio entre control y simplicidad
¿Cómo se comparan cotizaciones con incoterms distintos?

Llevándolas todas al mismo punto antes de decidir:

  • PEDIR SIEMPRE EL MISMO INCOTERM A TODOS: la forma más sencilla de evitar el problema es solicitar todas las cotizaciones en FOB con el puerto especificado, para que sean directamente comparables
  • NORMALÍZALOS: pide a la fábrica que cotizó EXW cuánto costaría el transporte interior y el despacho de exportación hasta el puerto, y súmalo antes de comparar
  • ESPECIFICAR EL PUERTO SIEMPRE: FOB a secas no significa nada: FOB Ningbo y FOB Shenzhen son cotizaciones distintas y además condicionan tu flete
  • DESCONFIAR DE LA DIFERENCIA DEMASIADO GRANDE: si una cotización se sale mucho del rango de las demás, casi siempre hay una explicación en las condiciones, no en la eficiencia de esa fábrica
  • DEJARLO POR ESCRITO EN LA PROFORMA: el incoterm y el puerto deben figurar en la factura proforma y en el contrato, porque determinan quién paga qué y dónde se transmite el riesgo

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