Profesional autorizado para presentar la declaración de importación ante la aduana española, calcular aranceles e IVA, y gestionar el despacho de la mercancía.

Recinto donde la mercancía puede almacenarse sin haber pagado aún aranceles ni IVA de importación, hasta que se decide su destino final (venta, reexportación, etc.).

Arancel adicional, a veces muy elevado, que la UE impone a ciertos productos de determinados países cuando se considera que se venden por debajo de su coste real, perjudicando a la industria europea.

💡 Antes de importar un producto nuevo, conviene comprobar si su código HS tiene derechos antidumping vigentes: pueden cambiar por completo la rentabilidad de una operación.

Estándar estadístico que define cuántas unidades defectuosas son "aceptables" en una muestra, según el tamaño del pedido, para decidir si se aprueba o rechaza todo el lote.

Impuesto que se paga al importar un producto a la UE, calculado como un porcentaje sobre el valor en aduana. El porcentaje exacto depende del código HS del producto y de acuerdos comerciales vigentes.

Documento que emite la naviera como prueba de que ha recibido la mercancía para transportarla. Funciona como título de propiedad: sin él (o su versión electrónica), no puedes retirar la carga en destino.

Unidad de volumen usada para calcular el espacio que ocupa tu mercancía y, por tanto, el coste de flete marítimo o aéreo. Se calcula multiplicando alto × ancho × largo de cada bulto.

Documento que acredita el país donde se ha fabricado la mercancía. Puede ser relevante para aplicar (o evitar) determinados aranceles antidumping o preferencias comerciales.

Igual que CIF pero sin seguro incluido: el proveedor paga el flete marítimo hasta destino, y el comprador debe contratar su propio seguro de transporte si lo quiere.

Factura definitiva emitida una vez confirmado el envío, necesaria para el despacho de aduana en destino. Debe coincidir con lo declarado en el packing list.

El proveedor paga el transporte marítimo y el seguro hasta el puerto de destino. El riesgo, sin embargo, pasa al comprador en el momento en que la mercancía se carga en origen, no cuando llega a destino.

💡 Ojo con la letra pequeña: "CIF" no significa que el proveedor asuma el riesgo del transporte, solo que lo paga.

Muestra que el proveedor fabrica reproduciendo el diseño del comprador, para que este la apruebe antes de iniciar la producción en serie.

El proveedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero el riesgo se transmite al comprador en el momento en que la mercancía se entrega al primer transportista, no al llegar a destino.

Código internacional de 6 a 10 dígitos que clasifica cada tipo de producto y determina qué arancel e IVA se aplican al importarlo. Un mismo producto mal clasificado puede pagar un arancel muy distinto al que le corresponde.

El banco del comprador solo entrega los documentos necesarios para retirar la mercancía una vez que el comprador ha pagado. Es un punto intermedio entre la confianza directa y la carta de crédito.

El proveedor asume el transporte hasta el lugar de destino acordado (por ejemplo, tu almacén), pero no incluye el despacho de aduana de importación ni el pago de aranceles: eso sigue siendo tarea del comprador.

El proveedor asume prácticamente todo: transporte, seguro, despacho de aduana y pago de aranceles e IVA de importación. El comprador solo recibe la mercancía en su puerta.

💡 Es cómodo, pero conviene verificar bien quién declara realmente la operación en aduana española, ya que puede afectar a tu capacidad de deducir el IVA soportado.

Pago inicial, habitualmente entre el 20% y el 50% del valor del pedido, que confirma el compromiso de compra y permite al proveedor iniciar la producción.

Servicio de pago con un tercero de confianza que retiene el dinero hasta que el comprador confirma que ha recibido la mercancía conforme a lo pactado. Habitual en plataformas como Alibaba (Trade Assurance).

Fecha estimada de salida (ETD) y de llegada (ETA) de un envío. Son estimaciones, no compromisos contractuales: pueden variar por congestión portuaria, climatología o rutas.

El proveedor pone la mercancía a disposición en su propia fábrica o almacén. A partir de ahí, todos los costes y riesgos (carga, transporte, aduanas de exportación e importación) corren por cuenta del comprador.

💡 Es el Incoterm que más control te da sobre la logística, pero también el que más gestión exige si no cuentas con un agente en China.

Proveedor que fabrica físicamente el producto, sin intermediarios. Suele ofrecer mejor precio y control de calidad, pero exige más gestión y, a menudo, MOQs más altos.

El proveedor entrega la mercancía junto al barco, en el muelle del puerto de origen. Poco usado en compras a China salvo para cargas a granel o proyectos muy específicos.

El proveedor entrega la mercancía ya despachada de exportación a un transportista designado por el comprador, en un punto acordado (puede ser la propia fábrica o un almacén logístico).

El comprador contrata un contenedor completo (20' o 40') solo para su mercancía. Sale más rentable por unidad cuando el volumen del pedido lo justifica.

El proveedor asume los costes y riesgos hasta que la mercancía está cargada en el barco, en el puerto de origen. Desde ese punto, el transporte marítimo, el seguro y la importación son responsabilidad del comprador.

💡 Es el Incoterm más habitual en compras a China para importadores con cierta experiencia: separa claramente "precio de fábrica" de "coste de traerlo a España".

Empresa que organiza el transporte internacional de la mercancía (marítimo, aéreo o terrestre) en nombre del importador, coordinando navieras, almacenes y trámites documentales.

Muestra aprobada por el comprador que sirve como referencia oficial de calidad, color, acabado y materiales contra la que se compara toda la producción posterior.

Revisión física de la mercancía —normalmente por un tercero independiente— cuando la producción está terminada (o casi), justo antes de que se cargue para el envío.

💡 Es el momento clave para detectar defectos antes de pagar el saldo final y de que el pedido salga de China.

IVA que se liquida en el momento de importar la mercancía a España, calculado sobre el valor en aduana más el arancel. Para empresas y autónomos suele ser deducible en su declaración de IVA.

Compromiso de pago emitido por el banco del comprador a favor del proveedor, condicionado a que este presente los documentos de envío pactados. Da seguridad a ambas partes, pero implica más trámites bancarios y costes.

Coste total real de un producto puesto en tu almacén: precio de compra + transporte + seguro + aranceles + gestión aduanera + otros costes asociados. Es la cifra que de verdad hay que usar para calcular márgenes.

El envío comparte contenedor con la carga de otros importadores. Es la opción habitual para pedidos pequeños o medianos, aunque suele implicar tiempos de tránsito algo más largos.

Fase de producción en serie del pedido completo, una vez aprobadas las muestras. Es habitual solicitar una inspección durante esta fase (DUPRO) además de la de pre-envío.

Cantidad mínima de unidades que un proveedor está dispuesto a fabricar o vender en un pedido. Suele ser negociable, especialmente si hay margen de negociación en precio o si es un pedido recurrente.

Unidad de producto que el proveedor envía antes del pedido en firme, para que el comprador valide calidad, materiales y acabados. Suele tener un coste (a veces reembolsable si el pedido se confirma).

Fabricante que ya tiene un diseño propio desarrollado y permite al comprador personalizarlo (logo, colores, packaging) sin partir de cero.

Fabricante que produce mercancía según el diseño y las especificaciones del comprador, para venderse bajo la marca de este último.

Documento que detalla cómo está distribuida la mercancía por bultos: pesos, medidas y cantidades de cada caja o palet. Imprescindible para la aduana y para calcular el flete.

Documento inicial que emite el proveedor con precio, cantidades, condiciones de pago e Incoterm pactado. No es una factura fiscal, sino la base para confirmar el pedido y realizar el primer pago.

Proceso de verificación de que el producto fabricado cumple las especificaciones acordadas, antes de que salga de fábrica.

Solicitud formal de presupuesto que el comprador envía a uno o varios proveedores, especificando producto, cantidad, especificaciones y condiciones deseadas.

Profesional o empresa local en China que representa los intereses del comprador extranjero: busca proveedores, negocia precios, supervisa calidad y coordina la logística.

Transferencia bancaria internacional, el método de pago más habitual con proveedores chinos. Normalmente se estructura en dos partes: un depósito inicial y el saldo restante.

Esquema de pago habitual: 30% por adelantado al confirmar el pedido (para que el proveedor compre materiales y empiece producción) y 70% restante antes del envío, tras verificar la calidad.

💡 Nunca pagues el 100% por adelantado a un proveedor nuevo, por muy buena impresión que dé.

Intermediario que no fabrica directamente, sino que compra a varias fábricas y revende, a menudo con MOQs más bajos y mayor flexibilidad, aunque con menos control sobre el precio y la calidad de fábrica.