La batería de litio es la pieza de regulación más compleja en importación desde China en 2026. No porque los requisitos sean imposibles de cumplir — sino porque son múltiples, afectan a capas diferentes (transporte, producto, comercialización) y cada uno depende de un organismo distinto. Un producto con CE perfecto puede tener problemas en aduana por el etiquetado de transporte de la batería. Esta guía pone orden en todo eso.
Las tres capas de regulación de la batería de litio
1. Transporte (IATA / ADR / IMDG)
Para el transporte aéreo (IATA): el test UN38.3 es obligatorio, el embalaje debe cumplir las instrucciones de embalaje P966 (baterías en equipos) o P965 (baterías solas), y el cargamento debe llevar la etiqueta de peligro de clase 9 y el marcado correspondiente. Para transporte marítimo (IMDG) hay requisitos similares aunque con más flexibilidad que en aéreo. Si el proveedor no puede proporcionar el certificado UN38.3 y la documentación de peligro, no embarques por via aérea.
2. Producto (CE + Reglamento de Baterías)
El producto que lleva la batería necesita el CE que le corresponda (LVD, EMC, RED según tenga o no conectividad inalambrica). Además, desde el Reglamento UE 2023/1542 sobre baterías: etiquetado específico de la batería con tipo químico, capacidad en Wh, advertencia de reciclaje, y QR code con acceso a información de seguridad. Para baterías industriales y de vehiculos eléctricos, el pasaporte digital de batería (DPP) es ya obligatorio.
3. Fin de vida (RAEE + Baterías)
Los productos con batería están sujetos a la directiva RAEE (Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos). El importador debe registrarse en el SICER (Sistema Integrado de gestión de aparatos eléctricos) o similar autonómico, pagar el punto verde de batería, e informar al cliente sobre el punto de recogida. Sin este registro, técnicamente no se puede comercializar el producto legalmente en España.
Para más información sobre productos específicos con batería, consulta la guía de importar baterías portatiles y paneles solares desde China. Ver todas las guías en el hub de importación desde China.
Las restricciones del transporte aéreo y marítimo para baterías de litio
Las baterías de litio son la mercancía más regulada del transporte internacional de mercancías peligrosas — clasificadas como mercancía peligrosa clase 9 (IATA DGR para aéreo, IMDG para marítimo). El transporte aéreo de baterías de litio sueltas (sin equipo) está prohibido en aviones de pasajeros desde 2016 — solo en cargueros con restricciones de estado de carga. El transporte marítimo permite baterías de litio con el etiquetado IMDG correcto, la declaración de mercancía peligrosa y la aprobación de la naviera. La alternativa práctica para el importador: importar el producto con la batería integrada (UN 3481 — equipos que contienen baterías) que tiene menos restricciones que las baterías sueltas (UN 3480).
Guías relacionadas para el importador
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