Casi todas las guías sobre este tema se quedan en el número EORI y ahí terminan. El problema es que el EORI es lo fácil: lo que suele bloquear una importación a mitad de camino es un requisito específico del producto que nadie mencionó.
Lo que necesita cualquiera, sea cual sea el producto
Alta como empresario o profesional, número EORI, un agente de aduanas y un transitario. Con eso puedes importar cualquier cosa que no tenga requisitos especiales. El EORI conviene tramitarlo pronto y no cuando el barco ya navega, tal y como explico en la guía del número EORI.
Y lo que depende de qué traigas
Aquí está la parte que se olvida. Si tu producto lleva marcado CE, necesitas expediente técnico, declaración de conformidad e informes de ensayo. Si es un aparato eléctrico, hay que inscribirse como productor y adherirse a un sistema de gestión de residuos. Si además lleva pilas, hay un segundo registro distinto que mucha gente confunde con el primero. Todo eso se tramita antes de que llegue la mercancía, no después.
Tus datos tienen que ir en el producto
Es un requisito que sorprende a mucha gente y que los marketplaces verifican activamente. El nombre y el contacto del importador responsable en la Unión deben figurar en el producto o en su embalaje. Reetiquetar un contenedor entero en destino cuesta bastante, así que conviene pedirlo a la fábrica desde el primer pedido, como parte de lo que exige el reglamento de seguridad de los productos.
Sobre importar siendo particular
Para uso propio y puntual, sí. Para vender, no: hace falta alta como empresario o profesional. Y no es solo una cuestión formal, es que sin estructura no puedes recuperar el IVA de importación ni deducir gastos, que en este negocio son cantidades importantes. Merece la pena verlo junto a la fiscalidad del importador antes de decidir cómo montarlo.
El orden que yo seguiría
Primero decides el producto, porque de él dependen la mitad de los requisitos. Después compruebas qué normativa le aplica. Luego montas la estructura y tramitas el EORI. Después eliges agente y transitario. Y solo entonces confirmas el pedido. Hacerlo al revés es como acaban la mayoría de las importaciones bloqueadas en puerto.
