CÓMO IMPORTAR DE CHINA
SIENDO AUTÓNOMO:
LA GUÍA COMPLETA Y DEFINITIVA

1. Qué significa importar de China siendo autónomo

Importar desde la República Popular China en calidad de trabajador por cuenta propia (autónomo) en España implica introducir mercancías producidas fuera de las fronteras de la Unión Europea con fines netamente comerciales. No nos referimos a una compra particular bajo esquemas de consumo personal (B2C), sino a una operación mercantil regulada por el Código Aduanero de la Unión (CAU).

La aduana de entrada de la UE no hace distinciones basadas en la forma jurídica de la entidad importadora. Para los inspectores y liquidadores tributarios, una persona física inscrita en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) es tratada como un operador económico de pleno derecho. Esto conlleva la misma asunción de responsabilidades legales (garantía, seguridad del producto, marcado normativo) que una multinacional, pero paralelamente brinda idénticas facilidades de desgravación fiscal de costes.

2. ¿Puede un autónomo importar igual que una empresa?

La respuesta jurídica y práctica es sí, sin matices restrictivos. Las aduanas europeas procesan las declaraciones de importación bajo los mismos criterios de idoneidad documental independientemente del tipo societario. El volumen de carga, el valor monetario declarado y la asiduidad de las expediciones no están limitados en función de si eres persona física o jurídica.

Las únicas divergencias apreciables residen en el marco de la responsabilidad personal y el esquema impositivo de los beneficios obtenidos:

• Responsabilidad patrimonial ilimitada: El autónomo responde ante reclamaciones civiles por defectos del producto, deudas aduaneras o sanciones administrativas con sus bienes personales presentes y futuros (Art. 1.911 del Código Civil). En una Sociedad Limitada, dicha responsabilidad recae sobre el capital de la entidad, salvando los casos de dolo o negligencia grave donde se derive la responsabilidad hacia el administrador.
• Esquema fiscal del rendimiento: Los beneficios que obtengas por la comercialización de la mercancía tributarán en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF) bajo tipos progresivos (hasta el 47%), mientras que una SL tributa bajo el Impuesto sobre Sociedades a tipos generalmente más homogéneos (15% para sociedades de nueva creación y 25% régimen general).

3. Ventajas y desventajas de importar como autónomo

Definir la conveniencia de esta forma jurídica requiere sopesar minuciosamente los factores fiscales, operativos y patrimoniales que interactúan a lo largo del proceso comercial.

Principales ventajas operativas

• Simplificación burocrática y de costes: Evitas desembolsos de constitución (notaría, registro mercantil, asesoría jurídica especializada) y los requisitos de aportación de capital social mínimo que exige una SL.
• Deducción directa en IRPF: Todos los costes logísticos, gastos de origen, aranceles pagados en aduana e incluso las dietas de viaje comercial a China si acudes a ferias como la Feria de Cantón, son deducibles directamente como gasto de explotación de tu actividad económica.
• Facilidad de compensación de IVA: El IVA pagado en la aduana de destino se integra de manera directa en el circuito trimestral del Modelo 303, permitiendo minorar el saldo de IVA a pagar por tus ventas nacionales.

Desventajas y factores de riesgo

• Riesgo patrimonial total: La ausencia de una barrera societaria protectora expone tus ahorros y patrimonio ante cualquier contingencia derivada de la importación.
• Obstáculos de financiación: El acceso a líneas de crédito internacional (como cartas de crédito o confirming) resulta más laborioso de obtener para autónomos, requiriendo de forma habitual avales personales añadidos por parte de las entidades bancarias.

4. Requisitos legales indispensables

Para asegurar el éxito de la importación y evitar incidentes sancionadores o el bloqueo de tus fondos comerciales, debes tener plenamente resuelta tu estructura censal antes del envío de los fondos iniciales a China. La aduana no permite regularizar de manera retrospectiva importaciones declaradas de forma "particular" que presenten un volumen o tipología comercial indudable.

Garantizar que tu número de identificación fiscal español figura como apto para transacciones comerciales en el entorno de operaciones exteriores es el pilar central de toda la operativa técnica.

5. Alta en Hacienda y Censos de Actividad (036/037)

Toda persona física que desee importar mercancía de forma profesional debe presentar ante la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) una declaración de alta censal a través del Modelo 036 (Régimen General) o el simplificado Modelo 037.

Debes prestar especial atención a los siguientes campos del documento censal:

• Alta en el Impuesto de Actividades Económicas (IAE): Debe coincidir con la actividad de comercio mayorista o minorista del tipo de producto que vas a importar (por ejemplo, Grupo 612 si vas a vender al por mayor a otras empresas o comercios).
• Declaración de Operaciones Intracomunitarias (ROI): Recomendable marcar la casilla de solicitud de inscripción para obtener un número de IVA-Soporte compatible con operadores logísticos y proveedores transfronterizos europeos (VIES).

6. El Número EORI: Trámite y activación

El EORI es el acrónimo de Economic Operators Registration and Identification (Registro e Identificación de Operadores Económicos). Se trata de un código identificador único habilitado en toda la Unión Europea para realizar trámites de importación o exportación ante los servicios de aduana de cualquier estado miembro.

En el caso de un autónomo residente en España, su número EORI constará de la secuencia internacional ES seguida de su número de NIF (incluyendo la letra correspondiente). Aunque se asuma que se posee automáticamente al estar de alta, este número requiere un trámite de activación expresa.

El proceso es sencillo y se realiza digitalmente a través de la Sede Electrónica de la AEAT (sección "Aduanas - Trámites aduaneros - Registro de Operadores Económicos - EORI"). El sistema comprueba tu estatus censal y, en un lapso de entre 24 y 48 horas, activa tu NIF en la base de datos comunitaria de aduanas de Bruselas. Es imperativo que esta activación se verifique antes de que la mercancía llegue a puerto.

7. El IVA de importación y su deducibilidad

Al importar desde un tercer país, la operación está asimilada al hecho imponible del IVA. El tipo impositivo correspondiente (generalmente el 21%) no se aplica sobre la factura neta del fabricante chino, sino sobre la magnitud fiscal denominada Valor en Aduana.

Mecanismo de deducción y flujo de caja

La regla general determina que el IVA se debe pagar físicamente en la aduana para obtener el "levante" de la carga. No obstante, para evitar la asfixia financiera de los autónomos importadores, la normativa permite acogerse al Régimen del IVA Diferido. Esto permite autoliquidar el impuesto en la declaración de IVA periódica correspondiente, compensándolo en el mismo acto de declaración sin tener que hacer desembolsos de tesorería previos en aduana. Para acceder a este régimen, el autónomo debe estar en el sistema de devolución mensual (REDEME) y presentar liquidaciones mensuales mediante el Modelo 303.

8. Aranceles e impacto en márgenes comerciales

A diferencia del IVA, el arancel aduanero constituye un coste estructural puro de la importación que no es recuperable mediante compensación fiscal tributaria. Su misión es equilibrar los precios del mercado exterior con la industria local de la UE.

Los aranceles comunitarios se calculan aplicando el porcentaje arancelario fijado sobre el valor total CIF (Cost, Insurance and Freight) en la frontera de entrada de la UE. Por tanto, optimizar tu coste de transporte internacional influye directamente de forma proporcional en el abaratamiento de los aranceles que tendrás que abonar.

9. Clasificación Arancelaria: El Código TARIC

La base para liquidar correctamente los aranceles es la asignación de un código numérico armonizado a cada producto. Este código se denomina TARIC (Tarif Intégré Communautaire) y consta de 10 dígitos para importaciones definitivas.

Un error de un solo dígito en la asignación del TARIC puede acarrear multas administrativas sustanciales de la aduana, retrasos por retención de contenedor o costes arancelarios muy por encima de lo presupuestado. Se puede consultar el catálogo de códigos vigentes a través de la web oficial de la Comisión Europea (herramienta Access2Markets) o delegar el análisis de forma contractual a un agente de compras especializado o a tu transitario.

10. Incoterms: Reparto de riesgos y costes

Los Incoterms (términos de comercio internacional) regulan de forma exacta el momento y lugar geográfico en que se traspasa el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como el desglose de los costes de fletes, despachos aduaneros de origen y destino, manipulación y seguros de la carga.

Los Incoterms más seguros para autónomos

• FOB (Free On Board): Es el Incoterm recomendado para autónomos con un nivel intermedio de control logístico. El vendedor chino se encarga de fabricar la mercancía, empaquetarla, transportarla hasta el puerto de origen pactado (por ejemplo, puerto de Shanghái) y realizar el despacho de exportación aduanera en China. Una vez colocada la mercancía a bordo de la naviera, la responsabilidad del flete, del seguro y del despacho de importación en destino se transmite a ti, lo que te permite elegir el transitario en España y evitar costes locales sorpresa en puerto.
• EXW (Ex Works): El proveedor chino se limita a dejar los paquetes en su fábrica listos para que tu agencia los recoja. No asume ningún coste logístico ni realiza el despacho de exportación aduanero de origen. Solo se aconseja si cuentas con un agente logístico en China capaz de coordinar la consolidación terrestre interna y resolver los trámites de aduana china en tu nombre.
• CIF (Cost, Insurance and Freight): El proveedor se encarga de fletar el buque y pagar el seguro de transporte hasta tu puerto de llegada. Aunque parece cómodo, encierra trampas para importadores nobeles: el agente de destino del exportador chino puede cobrarte recargos de manipulación portuaria (gastos de terminal) astronómicos antes de darte acceso a tu mercancía, arruinando la rentabilidad del lote.

11. Cómo encontrar proveedores fiables

Encontrar un socio industrial solvente en China requiere superar la capa de meros intermediarios comerciales ("trading companies") que duplican el margen y añaden opacidad a los controles técnicos de calidad del producto final.

Para localizar fabricantes directos:

• Utiliza plataformas mayoristas como Alibaba, Global Sources o Made-in-China aplicando filtros de búsqueda restrictivos.
• Acude de manera directa o virtual a las principales ferias de muestras sectoriales de China (Feria de Cantón en Guangzhou para todo tipo de productos, la Feria de Yiwu para artículos de consumo masivo, o la HKDTC en Hong Kong para electrónica de consumo).
• Verifica la ubicación de la fábrica: los fabricantes reales suelen estar agrupados geográficamente en clústeres industriales especializados (por ejemplo, electrónica en Shenzhen, calzado en Wenzhou o textil en Zhejiang).

12. Auditoría y verificación de empresas chinas

Antes de efectuar transferencias de dinero a cuentas de proveedores, es imperativo realizar una investigación de la legitimidad legal de la empresa con la que negocias.

Sigue esta metodología de auditoría básica:

1. Exige copia digital de la Licencia Comercial (营业执照 - Business License) y el número unificado de crédito social (USCI) de la empresa china.
2. Comprueba en el registro estatal del gobierno chino (NECIPS) que la empresa está en estado "activo" o "normal", cruzando el nombre legal en caracteres chinos (el inglés carece de validez jurídica oficial en los registros públicos de la RPC).
3. Solicita un informe de auditoría física de fábrica (Factory Audit) mediante agencias de inspección autorizadas para garantizar que la dirección física de las instalaciones coincide con la de la licencia de producción real.

13. Estrategias definitivas para evitar estafas

Las pérdidas económicas por fraudes aduaneros o estafas en origen suelen derivarse de un exceso de confianza documental por parte del comprador español. Aplica siempre un marco defensivo en tus transacciones:

• El peligro del desvío de pagos: Si a última hora de la negociación el proveedor te solicita por correo electrónico o mensajería cambiar la cuenta corriente de destino del pago bajo argumentos de "reestructuraciones bancarias", no realices el pago. Es la estafa por suplantación de identidad digital (Business Email Compromise) más frecuente del sector internacional.
• Contrato proforma blindado: No aceptes un documento Proforma Invoice (PI) que carezca de sellos de la empresa (sello circular oficial con estrella en medio, el Company Chop chino) o firmas de representantes legales acreditados en la licencia de actividad.

14. Certificados obligatorios en el mercado europeo

Importar un lote de artículos que infrinja las especificaciones de seguridad vigentes en la Unión Europea expone al autónomo a la confiscación aduanera total de la mercancía, expedientes sancionadores de consumo y la asunción de indemnizaciones multimillonarias en caso de daños a terceros.

Debes conocer con exactitud qué certificaciones específicas aplican a tu producto según su familia de catalogación (directivas de baja tensión, compatibilidad electromagnética, juguetes EN71, contacto con alimentos, cosméticos, o normativa RoHS para materiales peligrosos en electrónica).

15. El Marcado CE: Falsificaciones y Declaraciones

El logotipo de marcado CE impreso en un producto o en su embalaje no es una simple pegatina decorativa, sino una declaración de conformidad legal donde asumes la responsabilidad civil e industrial de que el producto ha superado las pruebas físicas exigidas por los estándares europeos.

Para comprobar su veracidad, exige al proveedor la Declaración de Conformidad UE (DoC - Declaration of Conformity) y los informes completos de ensayos de laboratorio (Test Reports) emitidos por entidades certificadoras acreditadas de prestigio internacional (TÜV, SGS, UL, Intertek). Si el proveedor rehúsa facilitarlos, desconfía: es probable que el marcado CE que exhibe el artículo sea falsificado.

16. Inspecciones de calidad en la factoría de origen

Asumir que el control de calidad lo puedes hacer tú mismo una vez que el contenedor llegue a España es un error crítico. Devolver mercancía defectuosa a China es económicamente inviable debido a los costes logísticos bilaterales, aranceles cruzados y trámites burocráticos chinos.

Contrata una inspección pre-embarque (PSI) antes de liquidar el 70% restante del pago del pedido. Un inspector externo cualificado acudirá a la fábrica en China cuando la producción esté completada al menos en un 80% y realizará pruebas funcionales sobre el terreno, registrándolo todo en un informe fotográfico y de vídeo en alta definición.

17. Canales de pago seguros y gestión de divisas

La negociación de pagos internacionales debe equilibrar la seguridad de tus fondos con la viabilidad comercial del fabricante:

• Transferencia Bancaria Internacional (T/T): Estándar de la industria. Asegúrate de que el titular de la cuenta corriente de destino de los dólares sea exactamente el nombre corporativo de la empresa china con la que has firmado la PI, y nunca una sociedad offshore o la cuenta personal de un intermediario.
• Trade Assurance de Alibaba: Protege tu dinero hasta que confirmas la recepción del lote, permitiendo la mediación de la plataforma y el reembolso de la señal si la inspección de calidad previa al flete resulta desfavorable.

18. Logística Marítima: Contenedor completo vs. Grupaje

El flete marítimo es la opción mayoritaria de transporte debido a su bajo coste volumétrico. No obstante, debes elegir la modalidad adecuada según las dimensiones de tu pedido:

• FCL (Full Container Load - Contenedor Completo): Alquilas la capacidad total de un contenedor de 20 o 40 pies. Excelente opción si el volumen de compra supera los 15 metros cúbicos, puesto que reduce los tiempos de tránsito y optimiza el coste por metro cúbico transportado.
• LCL (Less than Container Load - Grupaje Marítimo): Tu mercancía comparte espacio en un contenedor común con otros importadores. Pagas por metro cúbico (CBM) de espacio útil ocupado. Es la vía óptima para importar pequeños lotes de prueba, aunque los tiempos de tránsito pueden incrementarse de 7 a 10 días por las fases de consolidación y desconsolidación portuaria.

19. Transporte Aéreo: Peso volumétrico y tiempos

El envío de mercancías por carga aérea tradicional reduce los plazos de tránsito a un rango de entre 5 y 10 días laborables. Sin embargo, su precio es sustancialmente mayor y se tarifica en función del factor de conversión de peso volumétrico de la carga aérea.

La aerolínea te cobrará siempre el mayor valor entre el peso físico neto real de la báscula y este peso volumétrico teórico calculado.

20. Importación exprés por Courier (DHL, FedEx, UPS)

El uso de operadores Courier express es la modalidad preferente para muestras, prototipos o envíos rápidos de muy bajo peso (menos de 100 kg). Estos operadores ofrecen un servicio integral llave en mano:

Ellos se encargan del transporte interior en origen, flete, seguro y el propio despacho de aduanas simplificado al llegar al aeropuerto en España. Una vez completado, te entregarán el paquete en la dirección de tu local u oficina y te pasarán la liquidación del IVA de importación junto con una comisión reducida por la gestión de despacho.

21. Expediente documental para el despacho de aduanas

La aduana española exige que tu agente aduanero aporte un expediente documental impecable para justificar la procedencia de las mercancías y el cálculo de la base imponible. Debes recopilar y conservar estos documentos durante un periodo mínimo de 4 años:

• Factura Comercial Definitiva (Commercial Invoice): Con desglose de conceptos, Incoterm aplicable, datos fiscales completos del vendedor, tu NIF/EORI de autónomo y método de pago documentado.
• Packing List (Lista de Contenido): Con el detalle preciso de bultos, pesos, dimensiones y volumen total del lote de importación.
• Conocimiento de Embarque: El documento original Bill of Lading (B/L) emitido por la naviera (para vía marítima) o la carta de porte aéreo Air Waybill (AWB) (para vía aérea), que acredita la titularidad jurídica de la propiedad de las mercancías.

22. La Estructura de costes oculta de la importación

El principal motivo de fracaso financiero de los autónomos importadores noveles es omitir costes indirectos del proceso que erosionan el margen neto estimado de ventas de forma drástica.

Debes incorporar siempre a tu matriz de costes unitarios los siguientes gastos reales de destino:

• Honorarios del Agente de Aduanas (tarifas de despacho).
• Tasas de puertos españoles de llegada (tasa T3, recargos de terminal, etc.).
• Seguro de transporte internacional (obligatorio para mitigar pérdidas en tránsito).
• Coste de fletes de transporte terrestre interior desde el puerto de llegada hasta el destino final de tus instalaciones de almacenamiento.

23. Caso práctico de cálculo financiero

Para comprender la viabilidad real de una importación estándar por vía marítima bajo Incoterm FOB, planteamos el siguiente escenario real:

• Producto importado: Sillas ergonómicas de oficina.
• Cantidad: 200 unidades.
• Precio FOB unitario en origen: 40,00 USD.
• Valor total de la mercancía (FOB): 8.000,00 USD.
• Tipo de cambio aplicado: 1,10 USD por EUR.
• Valor de la mercancía convertido a euros: 7.272,73 EUR.
• Flete Marítimo (LCL Grupaje hasta Barcelona): 1.200,00 EUR.
• Seguro de transporte marítimo contratado: 150,00 EUR.
• Arancel común aplicable (Código TARIC de ejemplo): 5,6%.

Cálculo del coste paso a paso:

Paso 1: Determinar el Valor en Aduana (Base Imponible del Arancel)
Se calcula sumando el valor neto de la mercancía más el transporte internacional y el seguro marítimo:
7.272,73 EUR (Mercancía) + 1.200,00 EUR (Flete) + 150,00 EUR (Seguro) = 8.622,73 EUR

Paso 2: Calcular el Arancel de Importación (Gasto Puro)
Se aplica el porcentaje del arancel sobre el Valor en Aduana obtenido en el Paso 1:
8.622,73 EUR * 5,6% = 482,87 EUR

Paso 3: Determinar la Base Imponible para el cálculo del IVA
Se obtiene sumando el Valor en Aduana, el importe del arancel calculado y los recargos locales de puerto estimados (por ejemplo, tasas de manipulación portuaria T3 que ascienden a 300,00 EUR):
8.622,73 EUR (Valor Aduana) + 482,87 EUR (Arancel) + 300,00 EUR (Tasas locales) = 9.405,60 EUR

Paso 4: Calcular el IVA de Importación (100% Deducible)
Se aplica el 21% de IVA sobre la Base Imponible obtenida en el Paso 3:
9.405,60 EUR * 21% = 1.975,18 EUR

Paso 5: Añadir Costes Fijos e Interiores en Destino (España)
* Despacho aduanero (Honorarios del agente de aduanas): 120,00 EUR (más 25,20 EUR de IVA).
* Transporte terrestre nacional (Puerto de Barcelona a almacén en Madrid): 250,00 EUR (más 52,50 EUR de IVA).

Resumen de costes y flujo de caja del autónomo:

• Desembolso financiero inmediato para liberar el contenedor: El autónomo debe pagar en la aduana de Barcelona el Arancel (482,87 EUR) + el IVA de importación (1.975,18 EUR) + las tasas de llegada y flete (1.500,00 EUR) + el despacho y transporte interior nacional con su IVA respectivo (447,70 EUR). El total desembolsado de tesorería es de 4.405,75 EUR en destino.
• Estructura del Coste Unitario de Inventario (Landed Cost neto): Para el cálculo del coste de stock neto, no sumamos los IVAs soportados (el de importación de 1.975,18 EUR, el de despacho de 25,20 EUR ni el de transporte de 52,50 EUR) debido a que el autónomo se los deducirá al 100% en la autoliquidación trimestral del Modelo 303.

Dividiendo este coste neto acumulado (9.775,60 EUR) entre las 200 unidades importadas, obtenemos un coste de compra real de 48,88 EUR por silla de oficina puesta en su almacén.

24. Casos reales aplicados a autónomos en España

Analicemos la idoneidad y viabilidad de las importaciones en función del perfil comercial de tres autónomos representativos en el mercado nacional:

Caso A: El autónomo de comercio local físico

Un comerciante minorista de moda infantil que posee un establecimiento a pie de calle en Sevilla. Este perfil opera habitualmente bajo el régimen del Recargo de Equivalencia. Al importar de China, la aduana le liquidará obligatoriamente el 21% de IVA más el 5,2% de recargo de forma directa. Puesto que no presenta declaraciones trimestrales de IVA (Modelo 303), no puede recuperar este dinero; se convierte en coste puro de producto. Para este tipo de autónomo, la importación directa desde China solo es competitiva si trabaja con artículos de un margen de beneficio bruto muy elevado en tienda física (superior al 250%).

Caso B: El autónomo de servicios y consultoría

Un autónomo especializado en marketing digital que decide lanzar una línea de marca propia de embalajes sostenibles para sus clientes locales. Al tributar en el Régimen General de IVA, todo el IVA soportado en la importación de sus contenedores se deduce íntegramente de sus ingresos de consultoría del mismo trimestre, optimizando su liquidez fiscal de forma notable.

25. Estrategia logística para Amazon FBA

Si utilizas los servicios logísticos de Amazon FBA (Fulfillment by Amazon), debes ser sumamente estricto con los requisitos de entrega y etiquetado de la mercancía importada de China:

• Identificadores FNSKU/ASIN visibles: Cada unidad debe incorporar su correspondiente código de barras FNSKU antes de salir de la fábrica de origen. El fabricante chino debe encargarse de este proceso de etiquetado previo.
• Transportistas autorizados: Amazon exige que la entrega de la mercancía en sus centros logísticos se realice mediante vehículos con portón trasero homologado y bajo cita previa concertada. No contrates agencias generales que desconozcan la normativa de entrada de las terminales de Amazon.

26. Planificación para Tiendas Online (E-commerce)

Para un e-commerce que opera bajo marca propia (Private Label), la importación a almacén nacional propio o a un operador logístico 3PL local es el único camino viable para escalar el modelo de negocio. Te permite reducir drásticamente el coste de compra por volumen y asegurar la entrega al cliente final nacional en plazos de 24 o 48 horas, eliminando las esperas interminables del envío directo desde China.

27. Dropshipping vs. Importación consolidada

Aunque el dropshipping es un modelo muy atractivo por su bajo capital de inicio, presenta graves carencias estructurales que penalizan el crecimiento del autónomo:

28. Protección marcaria y registro de propiedad

Si vas a importar productos de marca propia, es imprescindible registrar tu denominación y logotipo comercial en la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM) o en la oficina de patentes europea (EUIPO) antes de revelar tu identidad de marca al fabricante en China. En China existe un mercado paralelo de registro de marcas que podría "bloquear" tu propia denominación si descubren que tienes éxito de ventas con ese nombre.

29. Errores habituales que debes evitar

El camino de la importación internacional está plagado de imprevistos que pueden comprometer tus recursos financieros si no actúas con rigor documental:

• Aceptación del Incoterm DDP sin DUA oficial a tu nombre: Es habitual caer en la comodidad de pagar un flete DDP llave en mano. No obstante, si el transitario del vendedor no liquida la aduana a tu nombre y no posees el correspondiente documento DUA de importación, Hacienda no te permitirá desgravar ni el IVA de importación ni el propio coste de la mercancía en el IRPF.
• Omitir la solicitud de muestras iniciales de preproducción: Nunca inicies la producción de un lote de gran tamaño sin evaluar físicamente una muestra del fabricante y confirmar que los materiales corresponden con los pactados.

30. Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puedo importar mercancía si tributo en el Régimen de Estimación Objetiva (Módulos)?

Sí, la ley permite importar a autónomos que se encuentren acogidos al régimen de módulos de IRPF. Sin embargo, debes tener en cuenta que no podrás desgravar los costes reales ni el IVA ordinario de la importación a través del sistema de módulos, por lo que es aconsejable evaluar el paso al Régimen de Estimación Directa Simplificada junto con tu asesor fiscal.

¿Existe algún límite mínimo de valor para no pagar impuestos en aduana?

En el marco comercial, no existen los mínimos exentos de IVA. Cualquier mercancía que se introduzca en España procedente de un tercer país con fines de explotación o venta comercial debe tributar el correspondiente IVA de importación y tramitarse bajo el documento aduanero obligatorio.

¿Qué sucede si la naviera pierde el contenedor o el barco tiene un accidente en alta mar?

Bajo las condiciones del flete comercial ordinario de Incoterm FOB, la responsabilidad recae sobre ti desde que el lote se carga a bordo en origen. Por este motivo, es de vital importancia contratar un Seguro de Transporte Marítimo Internacional. Su prima de cobertura es muy económica y te garantiza el reintegro de tus fondos invertidos ante siniestros graves o averías de la naviera.