Guía 2026 · revisada el 8 de agosto de 2026
El precio de fábrica no es el coste de tu producto. Para decidir si una importación es rentable necesitas calcular el landed cost: todo lo que pagas hasta disponer de la mercancía en tu almacén, separando el IVA deducible del coste que realmente reduce tu margen.
Lo que ha cambiado
La UE aplica temporalmente un derecho de aduana de 3 € por “artículo” arancelario, no necesariamente por unidad física ni por paquete, en ventas a distancia de mercancías de hasta 150 €. El régimen está previsto hasta el 1 de julio de 2028. Desde el 1 de noviembre de 2026 serán obligatorios identificadores de producto en estas declaraciones.
Fuente: Comisión Europea ↗Importar determinados productos de cemento, hierro y acero, aluminio, fertilizantes, electricidad o hidrógeno puede implicar autorización, reporte de emisiones y certificados CBAM. La Comisión indica un umbral único de masa de 50 toneladas para muchos de los bienes afectados, con excepciones que deben comprobarse por código.
Comprobar CBAM ↗El Reglamento (UE) 2025/40 sobre envases y residuos de envases comienza a aplicarse con carácter general. Además, en España continúan las obligaciones del Registro de Productores de Producto y la responsabilidad ampliada del productor. El envase también es parte del coste regulatorio.
Fuente: MITECO ↗Herramienta gratuita
Introduce importes en euros sin IVA. Si tu factura está en USD o RMB, conviértela primero con el tipo de cambio aduanero aplicable. No repitas un gasto que ya esté incluido en tu Incoterm.
Sin atajos engañosos
Conviene calcular dos cifras distintas. El desembolso de caja responde a “¿cuánto dinero necesito para completar la operación?”. El coste económico responde a “¿cuánto me cuesta realmente cada unidad?”. Si puedes deducir el IVA de importación, ese IVA afecta a tu tesorería, pero no debe inflar el margen del producto.
Incluye el IVA pagado o diferido y todos los anticipos. Sirve para planificar liquidez.
Resta la parte del IVA que sea deducible. Sirve para fijar precios y medir rentabilidad.
No está en Aduanas: retrasos, defectos, almacenaje, reetiquetado o una inspección física pueden exigir caja adicional.
Mapa completo
Una cotización barata suele dejar partidas fuera. Exige siempre que cada importe indique moneda, vigencia, ruta, Incoterm, peso/volumen facturable y qué recargos incluye.
| Partida | Qué incluye | Cómo verificarla | ¿Recuperable? |
|---|---|---|---|
| Mercancía | Precio de fabricación, embalaje pactado y extras de producto. | Proforma + especificación técnica + Incoterm. | No |
| Muestras y desarrollo | Prototipos, moldes, colores, packaging y mensajería. | Presupuesto separado y propiedad del molde por escrito. | No |
| Control en China | Verificación, auditoría, inspección de producción y preembarque. | Alcance, tamaño de muestra, AQL y entregables. | No |
| Transporte interior chino | Fábrica–almacén, aeropuerto o puerto. | Depende de EXW/FOB y del lugar exacto pactado. | No |
| Gastos de origen | Exportación, manipulación, terminal, documentación y consolidación. | Tarifa detallada del transitario. | No |
| Flete internacional | Courier, aéreo, tren, LCL o FCL y recargos incluidos. | Cotización con fecha, ruta, equipo y validez. | No |
| Seguro | Cobertura de la carga y franquicia. | Póliza/certificado y valor asegurado, no solo “seguro incluido”. | No |
| Arancel | Derecho según clasificación, origen y valor en aduana. | TARIC del día del despacho. | No |
| Antidumping y salvaguardias | Derechos comerciales adicionales para productos/orígenes concretos. | TARIC + proveedor/fabricante exacto cuando la medida lo requiera. | No |
| Otros impuestos | Plástico no reciclado, impuestos especiales o CBAM cuando proceda. | Normativa del producto y composición documentada. | Normalmente no |
| IVA de importación | Tipo aplicable sobre su propia base, que es más amplia que el valor CIF. | DUA/liquidación y documentación contable. | Solo si existe derecho a deducción |
| Destino | Terminal, desconsolidación, despacho, inspecciones, entrega y descarga. | Oferta “all-in” con exclusiones y días libres. | No; el IVA nacional facturado puede ser deducible |
| Cumplimiento | Ensayos, expediente técnico, etiquetado, traducciones, RAP y registros. | Matriz legal por producto y canal de venta. | No |
| Financiación y divisa | Comisiones bancarias, cambio, crédito y coste del capital inmovilizado. | Coste efectivo del pago y escenario de tipo de cambio. | No |
| Mermas y posventa | Defectos, muestras, devoluciones, garantía y repuestos. | Coste por unidad vendible, no por unidad comprada. | No |
Aduanas e impuestos
El arancel no se decide por una categoría comercial genérica. Se determina por el código TARIC, la descripción técnica, la composición, el uso y el origen. TARIC integra arancel, antidumping, salvaguardias, restricciones y otras medidas, y se actualiza diariamente.
El método principal es el valor de transacción: lo pagado o por pagar, con las adiciones y deducciones previstas por el Código Aduanero. En una operación ordinaria incluye, entre otros conceptos cuando proceda, el transporte y el seguro hasta la frontera de la UE.
El derecho porcentual suele calcularse sobre el valor en aduana, pero algunas medidas pueden usar importes específicos, cupos o condiciones por fabricante. No uses una tabla genérica para cerrar una compra.
La base del IVA de importación añade al valor en aduana los derechos, impuestos y gastos accesorios no incluidos —como comisiones, embalaje, transporte y seguro— hasta el primer lugar de destino, e incluso otro destino de la UE si ya se conoce al importar.
valor transacción + ajustes aduanerosvalor en aduana × tipo TARICvalor aduana + derechos + impuestos + accesorios incluidos por leybase IVA × tipo aplicableEl ROI/VIES corresponde a operaciones intracomunitarias. En una importación, el derecho a deducir depende de que actúes como empresario o profesional, de la afectación a la actividad, de las limitaciones fiscales y de disponer del justificante correcto. El importador y sus datos deben estar bien consignados.
La AEAT indica que los operadores económicos que realizan actividades aduaneras sí deben obtener EORI. Los particulares, salvo excepciones o habitualidad, no necesitan inscribirse y usan la clave “P” en la declaración.
Para operadores elegibles con liquidación mensual, la opción se ejerce mediante declaración censal en noviembre anterior al año de efecto. Las cuotas se consignan en la autoliquidación mensual correspondiente; no es una gestión general mediante el modelo 380.
Decisión logística
No elijas únicamente por el flete. Compara coste puerta a puerta, tiempo total, riesgo de rotura, capital inmovilizado, recargos y probabilidad de retraso.
Encaja: muestras, repuestos y pequeños pedidos urgentes.
Vigila: peso volumétrico, gestión aduanera, adelanto de impuestos y recargos de zona.
Encaja: mercancía de alto valor, ligera o sensible al plazo.
Vigila: peso facturable, seguridad, mercancía peligrosa y entrega aeroportuaria.
Encaja: determinadas rutas y cargas cuando buscas equilibrio entre plazo y coste.
Vigila: frecuencia, transbordos, ruta real y cobertura en destino.
Encaja: volúmenes que no justifican un contenedor completo.
Vigila: mínimos, desconsolidación, manipulación y cargos locales; el €/m³ de salida no es el total.
Encaja: suficiente volumen, mercancía delicada o necesidad de menor manipulación.
Vigila: equipo, peso máximo, demurrage, detention, descarga y devolución.
un índice como FBX13 mide precios spot de un contenedor de 40 pies en una ruta agregada. No transforma por sí solo ese dato en un precio LCL por m³ ni añade recogida, desconsolidación, despacho, inspección, entrega o IVA. Una tarifa verificable necesita origen, destino, fecha, mercancía, peso, volumen y alcance exactos.
Transportistas y aerolíneas cobran el mayor entre peso real y peso volumétrico. En carga aérea se usa con frecuencia una equivalencia cercana a 167 kg/m³; en courier son habituales divisores 5.000 o 6.000 al trabajar en centímetros. El divisor exacto depende del operador y del servicio, así que debe figurar en la oferta.
Aéreo orientativo: largo × ancho × alto (m) × bultos × 167
Courier: largo × ancho × alto (cm) ÷ divisor del transportista
Evita dobles pagos
| Incoterm | Qué suele asumir el vendedor | Riesgo habitual del comprador | Úsalo cuando… |
|---|---|---|---|
| EXW | Poner la mercancía a disposición en sus instalaciones. | Exportación y recogida en China mal coordinadas o más caras de lo previsto. | Tu equipo controla bien el origen y la exportación. |
| FOB | Entrega a bordo en el puerto pactado para carga marítima. | Confundir FOB con “todo pagado hasta España”. | Quieres controlar flete y destino y la operación es marítima. |
| CIF | Flete y seguro mínimo hasta el puerto de destino; el riesgo se transmite antes. | Gastos locales altos y creer que el vendedor mantiene el riesgo hasta llegada. | Has confirmado por escrito todos los cargos de destino. |
| DDP | Entrega con derechos pagados según lo pactado. | No saber quién figura como importador, perder trazabilidad del DUA o no poder deducir IVA. | La estructura fiscal y aduanera es transparente y está validada. |
Los Incoterms® regulan reparto de costes, riesgos y obligaciones entre vendedor y comprador; no determinan titularidad, forma de pago ni por sí solos el tratamiento fiscal. Para contenedor, conviene valorar también FCA frente a FOB según la operativa real.
El coste que más se olvida
Aduanas, seguridad del producto, etiquetado y responsabilidad ampliada del productor son controles distintos. Un despacho aduanero no sustituye la evaluación de conformidad.
Identifica reglas por función, materiales, usuarios, conectividad, tensión, radio, contacto alimentario, edad y canal de venta.
El marcado CE solo aplica a categorías reguladas y llega después del procedimiento de conformidad. Un logotipo o un “CE certificate” genérico no basta.
Revisa datos del fabricante/importador, lote o serie, advertencias, idioma, manuales y símbolos exigibles antes de producir el packaging.
Al importar desde un tercer país asumes obligaciones propias. Envases, aparatos eléctricos, pilas u otras familias pueden requerir registro, reportes y financiación de residuos.
Comprueba que la normativa citada sea la aplicable, que informes y modelos coincidan, que el laboratorio tenga alcance adecuado y que exista declaración UE de conformidad y expediente técnico cuando corresponda. Si vendes con tu marca, tus responsabilidades pueden aumentar.
Caso transparente
| Concepto | Cálculo | Importe |
|---|---|---|
| Mercancía | Hipótesis EXW | 3.600,00 € |
| Origen + flete + seguro | 180 + 330 + 14 | 524,00 € |
| Valor en aduana estimado | 3.600 + 524 | 4.124,00 € |
| Arancel | 4.124 × 6,5% | 268,06 € |
| Gastos hasta primer destino | Hipótesis | 600,00 € |
| Base IVA importación estimada | 4.124 + 268,06 + 600 | 4.992,06 € |
| IVA importación | 4.992,06 × 21% | 1.048,33 € |
| Costes posteriores + cumplimiento | 320 + 250 | 570,00 € |
| Desembolso total | Incluye IVA | 6.610,39 € |
| Coste económico | Si el IVA es 100% deducible | 5.562,06 € |
| Coste por unidad vendible | 5.562,06 ÷ 2.000 | 2,78 €/ud. |
El coste de fábrica era 1,80 €/ud., pero el coste económico estimado alcanza 2,78 €/ud. La diferencia no prueba que todas las importaciones suban un 54,5%: demuestra que el resultado depende de los datos concretos. Cambia el volumen, el arancel, el Incoterm o los ensayos y cambia el porcentaje.
Rentabilidad
Después del landed cost todavía faltan comisiones de marketplace o pago, fulfillment, publicidad, devoluciones, garantía, personal, estructura, impuesto sobre beneficios e IVA de la venta. El margen bruto de la calculadora sirve como primera criba, no como beneficio neto.
Divide entre las unidades que realmente puedes vender, no entre las compradas.
Compara coste con venta neta. El IVA cobrado al cliente no es ingreso propio.
Resta comisiones, logística de última milla, devoluciones y publicidad.
Prueba una subida del flete, divisa desfavorable y un porcentaje de defectos.
Antes de pagar
Marca lo que ya tienes. El progreso se guarda en este navegador.
Evita sobrecostes
El arancel, antidumping o una restricción puede destruir el margen después de pagar el depósito.
Dos precios solo son comparables si cubren los mismos tramos, moneda y nivel de servicio.
Puede dejarte sin control del DUA, sin trazabilidad fiscal o con una cadena difícil de defender.
Un benchmark FCL no calcula LCL, entrega, Aduanas ni recargos específicos de tu carga.
Ensayos, manuales o cambios de packaging tardíos generan reprocesos y retrasos.
Después del pago final tu capacidad de negociar correcciones cae de forma drástica.
La merma y los defectos elevan el coste de cada unidad realmente vendible.
IVA, inspección física, almacenaje, demoras o reetiquetado pueden exigir caja inmediata.
Podemos revisar proveedores, muestras, documentación, control de calidad, consolidación y logística para que sepas qué estás pagando antes de asumir el riesgo.
Respuestas claras
No existe un porcentaje válido para todos los casos. Depende del Incoterm, volumen, densidad, ruta, arancel, medidas comerciales, IVA no deducible, cumplimiento y gastos de destino. Calcula cada partida y divide entre unidades vendibles.
Como regla general pueden intervenir arancel, IVA de importación y, según el producto, antidumping, salvaguardias, impuestos especiales, impuesto al plástico no reciclado o costes CBAM. TARIC muestra medidas aduaneras, pero no sustituye la revisión de impuestos nacionales.
No. Puede ser deducible total o parcialmente si actúas como empresario o profesional, la compra está afectada a operaciones con derecho a deducción, cumples las limitaciones aplicables y conservas el justificante correcto. Un particular lo soporta como coste.
Los operadores económicos que realizan actividades aduaneras en la UE deben tener EORI. La AEAT indica que en España un particular, salvo excepciones o habitualidad, normalmente no necesita inscribirse y se identifica con la clave “P”.
Para ventas a distancia de bajo valor, la UE introdujo desde el 1 de julio de 2026 un derecho temporal de 3 € por artículo arancelario en envíos de hasta 150 €, con las reglas y excepciones descritas por la Comisión. No debe confundirse con una tasa por cada unidad física o con el IVA, que sigue su propio régimen.
Ninguno es automáticamente más barato. EXW te da más control pero puede complicar recogida y exportación en China. FOB incorpora esas gestiones para transporte marítimo. Compara el coste total y la capacidad real de cada parte, no solo el precio del proveedor.
No hay un corte fijo. Depende del precio LCL total, tipo de contenedor, densidad, cargos de desconsolidación, ruta y riesgo de manipulación. Pide ambas cotizaciones all-in cuando te acerques a un volumen relevante y compara coste total, no solo flete base.
Depende de origen, destino, escalas, equipo disponible y servicio. Separa tránsito estimado de tiempo puerta a puerta: producción, reserva, salida, viaje, llegada, despacho y entrega son fases diferentes. Exige ETD/ETA y margen operativo, nunca una promesa genérica.
Una compra aislada para uso personal y una importación con finalidad comercial no son lo mismo. Si existe actividad de venta habitual aparecen obligaciones fiscales, aduaneras, de seguridad de producto, consumo y residuos. La forma correcta debe revisarse antes de comprar.
No por sí solo. CE solo aplica a determinadas categorías y exige el procedimiento de conformidad correspondiente. Además pueden existir reglas de etiquetado, seguridad general, sustancias, envases, residuos, consumo u otras normas sectoriales.
Metodología y transparencia
Última revisión editorial: 8 de agosto de 2026. Las cifras de mercado llevan fecha y fuente; las hipótesis del ejemplo se identifican como tales. Las normas y medidas pueden cambiar, por lo que el cálculo definitivo debe verificarse en la fecha del despacho.
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