Profissional autorizado a apresentar a declaração de importação junto da alfândega espanhola, calcular direitos aduaneiros e IVA, e gerir o desalfandegamento da mercadoria.

Unidade de produto que o fornecedor envia antes do pedido firme, para que o comprador valide qualidade, materiais e acabamentos. Costuma ter um custo (por vezes reembolsável se o pedido for confirmado).

Direito adicional, por vezes muito elevado, que a UE impõe a certos produtos de determinados países quando se considera que são vendidos abaixo do seu custo real, prejudicando a indústria europeia.

💡 Antes de importar um produto novo, convém verificar se o seu código HS tem direitos antidumping em vigor: podem mudar completamente a rentabilidade de uma operação.

Padrão estatístico que define quantas unidades defeituosas são "aceitáveis" numa amostra, consoante o tamanho do pedido, para decidir se se aprova ou rejeita todo o lote.

Local onde a mercadoria pode ser armazenada sem ainda ter pago direitos aduaneiros nem IVA de importação, até se decidir o seu destino final (venda, reexportação, etc.).

Documento emitido pela companhia marítima como prova de que recebeu a mercadoria para transporte. Funciona como título de propriedade: sem ele (ou a sua versão eletrónica), não é possível levantar a carga no destino.

Unidade de volume usada para calcular o espaço que a sua mercadoria ocupa e, portanto, o custo do frete marítimo ou aéreo. Calcula-se multiplicando altura × largura × comprimento de cada volume.

Documento que comprova o país onde a mercadoria foi fabricada. Pode ser relevante para aplicar (ou evitar) determinados direitos antidumping ou preferências comerciais.

Igual ao CIF mas sem seguro incluído: o fornecedor paga o frete marítimo até ao destino, e o comprador deve contratar o seu próprio seguro de transporte, se quiser.

Fatura definitiva emitida depois de confirmado o envio, necessária para o desalfandegamento no destino. Deve coincidir com o declarado na packing list.

O fornecedor paga o transporte marítimo e o seguro até ao porto de destino. O risco, no entanto, passa para o comprador no momento em que a mercadoria é carregada na origem, não quando chega ao destino.

💡 Atenção à letra pequena: "CIF" não significa que o fornecedor assume o risco do transporte, apenas que o paga.

Amostra que o fornecedor fabrica reproduzindo o design do comprador, para que este a aprove antes de iniciar a produção em série.

O fornecedor paga o transporte até ao destino acordado, mas o risco transfere-se para o comprador no momento em que a mercadoria é entregue ao primeiro transportador, não à chegada ao destino.

Código internacional de 6 a 10 dígitos que classifica cada tipo de produto e determina qual direito aduaneiro e IVA se aplicam na importação. O mesmo produto mal classificado pode pagar um direito muito diferente do que lhe corresponde.

O banco do comprador só entrega os documentos necessários para levantar a mercadoria depois de o comprador ter pago. É um ponto intermédio entre a confiança direta e a carta de crédito.

O fornecedor assume o transporte até ao local de destino acordado (por exemplo, o seu armazém), mas não inclui o desalfandegamento de importação nem o pagamento de direitos aduaneiros: isso continua a ser tarefa do comprador.

O fornecedor assume praticamente tudo: transporte, seguro, desalfandegamento e pagamento de direitos e IVA de importação. O comprador só recebe a mercadoria à porta.

💡 É cómodo, mas convém verificar bem quem declara realmente a operação na alfândega espanhola, pois isso pode afetar a sua capacidade de deduzir o IVA suportado.

Pagamento inicial, geralmente entre 20% e 50% do valor do pedido, que confirma o compromisso de compra e permite ao fornecedor iniciar a produção.

Imposto que se paga ao importar um produto para a UE, calculado como uma percentagem sobre o valor aduaneiro. A percentagem exata depende do código HS do produto e dos acordos comerciais em vigor.

Serviço de pagamento com um terceiro de confiança que retém o dinheiro até o comprador confirmar que recebeu a mercadoria conforme combinado. Habitual em plataformas como a Alibaba (Trade Assurance).

Data estimada de saída (ETD) e de chegada (ETA) de um envio. São estimativas, não compromissos contratuais: podem variar por congestionamento portuário, condições climáticas ou rotas.

O fornecedor disponibiliza a mercadoria na sua própria fábrica ou armazém. A partir daí, todos os custos e riscos (carga, transporte, alfândega de exportação e importação) ficam por conta do comprador.

💡 É o Incoterm que lhe dá mais controlo sobre a logística, mas também o que exige mais gestão se não tiver um agente na China.

Fornecedor que fabrica fisicamente o produto, sem intermediários. Costuma oferecer melhor preço e controlo de qualidade, mas exige mais gestão e, muitas vezes, MOQs mais altos.

O fornecedor entrega a mercadoria junto ao navio, no cais do porto de origem. Pouco usado em compras à China, exceto para cargas a granel ou projetos muito específicos.

O fornecedor entrega a mercadoria já desalfandegada para exportação a um transportador designado pelo comprador, num ponto acordado (pode ser a própria fábrica ou um armazém logístico).

O comprador contrata um contentor completo (20' ou 40') só para a sua mercadoria. Sai mais rentável por unidade quando o volume do pedido o justifica.

O fornecedor assume os custos e riscos até a mercadoria estar carregada no navio, no porto de origem. A partir daí, o transporte marítimo, o seguro e a importação são responsabilidade do comprador.

💡 É o Incoterm mais habitual em compras à China para importadores com alguma experiência: separa claramente o "preço de fábrica" do "custo de trazer até Espanha".

Empresa que organiza o transporte internacional da mercadoria (marítimo, aéreo ou terrestre) em nome do importador, coordenando companhias marítimas, armazéns e trâmites documentais.

Amostra aprovada pelo comprador que serve de referência oficial de qualidade, cor, acabamento e materiais, com a qual se compara toda a produção posterior.

Revisão física da mercadoria — normalmente por um terceiro independente — quando a produção está terminada (ou quase), mesmo antes de ser carregada para envio.

💡 É o momento-chave para detetar defeitos antes de pagar o saldo final e de o pedido sair da China.

IVA liquidado no momento de importar a mercadoria para Espanha, calculado sobre o valor aduaneiro mais o direito. Para empresas e trabalhadores independentes costuma ser dedutível na sua declaração de IVA.

Compromisso de pagamento emitido pelo banco do comprador a favor do fornecedor, condicionado à apresentação, por este, dos documentos de envio combinados. Dá segurança a ambas as partes, mas implica mais trâmites bancários e custos.

Custo total real de um produto colocado no seu armazém: preço de compra + transporte + seguro + direitos aduaneiros + gestão alfandegária + outros custos associados. É o número que realmente deve usar para calcular margens.

O envio partilha o contentor com a carga de outros importadores. É a opção habitual para pedidos pequenos ou médios, embora costume implicar tempos de trânsito um pouco mais longos.

Fase de produção em série do pedido completo, uma vez aprovadas as amostras. É habitual solicitar uma inspeção durante esta fase (DUPRO) além da de pré-embarque.

Quantidade mínima de unidades que um fornecedor está disposto a fabricar ou vender num pedido. Costuma ser negociável, sobretudo se houver margem de negociação no preço ou for um pedido recorrente.

Fabricante que já tem um design próprio desenvolvido e permite ao comprador personalizá-lo (logótipo, cores, embalagem) sem partir do zero.

Fabricante que produz mercadoria segundo o design e as especificações do comprador, para ser vendida sob a marca deste último.

Documento que detalha como a mercadoria está distribuída por volumes: pesos, medidas e quantidades de cada caixa ou palete. Imprescindível para a alfândega e para calcular o frete.

Documento inicial emitido pelo fornecedor com preço, quantidades, condições de pagamento e Incoterm combinado. Não é uma fatura fiscal, mas a base para confirmar o pedido e efetuar o primeiro pagamento.

Processo de verificação de que o produto fabricado cumpre as especificações acordadas, antes de sair da fábrica.

Pedido formal de orçamento que o comprador envia a um ou vários fornecedores, especificando produto, quantidade, especificações e condições pretendidas.

Profissional ou empresa local na China que representa os interesses do comprador estrangeiro: procura fornecedores, negoceia preços, supervisiona a qualidade e coordena a logística.

Transferência bancária internacional, o método de pagamento mais habitual com fornecedores chineses. Normalmente estruturado em duas partes: um depósito inicial e o saldo restante.

Esquema de pagamento habitual: 30% adiantado ao confirmar o pedido (para o fornecedor comprar materiais e iniciar a produção) e os restantes 70% antes do envio, após verificação da qualidade.

💡 Nunca pague 100% adiantado a um fornecedor novo, por melhor impressão que dê.

Intermediário que não fabrica diretamente, mas compra a várias fábricas e revende, muitas vezes com MOQs mais baixos e maior flexibilidade, embora com menos controlo sobre o preço e a qualidade de fábrica.