46 términos esenciales que todo importador escucha tarde o temprano al comprar en China: Incoterms, pagos, logística, control de calidad, documentación y negociación, explicados en español y sin tecnicismos innecesarios.
Profesional autorizado para presentar la declaración de importación ante la aduana española, calcular aranceles e IVA, y gestionar el despacho de la mercancía.
Recinto donde la mercancía puede almacenarse sin haber pagado aún aranceles ni IVA de importación, hasta que se decide su destino final: venta, reexportación u otro.
Arancel adicional, a veces muy elevado, que la UE impone a ciertos productos de determinados países cuando se considera que se venden por debajo de su coste real, perjudicando a la industria europea.
Estándar estadístico que define cuántas unidades defectuosas son aceptables en una muestra, según el tamaño del pedido, para decidir si se aprueba o rechaza todo el lote.
Impuesto que se paga al importar un producto a la UE, calculado como un porcentaje sobre el valor en aduana. El porcentaje exacto depende del código HS del producto y de los acuerdos comerciales vigentes.
Documento que emite la naviera como prueba de que ha recibido la mercancía para transportarla. Funciona como título de propiedad: sin él, o sin su versión electrónica, no puedes retirar la carga en destino.
Unidad de volumen usada para calcular el espacio que ocupa tu mercancía y, por tanto, el coste de flete marítimo o aéreo. Se calcula multiplicando alto × ancho × largo de cada bulto.
Documento que acredita el país donde se ha fabricado la mercancía. Puede ser relevante para aplicar o evitar determinados aranceles antidumping o preferencias comerciales.
Igual que CIF pero sin seguro incluido: el proveedor paga el flete marítimo hasta destino y el comprador debe contratar su propio seguro de transporte si lo desea.
Factura definitiva emitida una vez confirmado el envío, necesaria para el despacho de aduana en destino. Debe coincidir con lo declarado en el packing list.
El proveedor paga el transporte marítimo y el seguro hasta el puerto de destino. El riesgo, sin embargo, pasa al comprador cuando la mercancía se carga en origen, no cuando llega a destino.
Muestra que el proveedor fabrica reproduciendo el diseño del comprador, para que este la apruebe antes de iniciar la producción en serie.
El proveedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero el riesgo se transmite al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista, no al llegar a destino.
Código internacional de 6 a 10 dígitos que clasifica cada tipo de producto y determina qué arancel e IVA se aplican al importarlo. Una clasificación incorrecta puede cambiar significativamente los derechos aplicables.
El banco del comprador solo entrega los documentos necesarios para retirar la mercancía una vez que el comprador ha pagado. Es un punto intermedio entre la confianza directa y la carta de crédito.
El proveedor asume el transporte hasta el lugar de destino acordado, por ejemplo tu almacén, pero no incluye el despacho de importación ni el pago de aranceles: eso sigue siendo responsabilidad del comprador.
El proveedor asume prácticamente todo: transporte, despacho de aduana y pago de aranceles e IVA de importación. El comprador recibe la mercancía en el destino acordado.
Pago inicial, habitualmente entre el 20% y el 50% del valor del pedido, que confirma el compromiso de compra y permite al proveedor iniciar la producción.
Servicio de pago con un tercero de confianza que retiene el dinero hasta que el comprador confirma que ha recibido la mercancía conforme a lo pactado. Es habitual en plataformas como Alibaba mediante sistemas de protección.
Fecha estimada de salida y fecha estimada de llegada de un envío. Son estimaciones y pueden variar por congestión portuaria, climatología, rutas u otras incidencias.
El proveedor pone la mercancía a disposición en su propia fábrica o almacén. A partir de ahí, los costes y riesgos de carga, transporte y trámites recaen principalmente en el comprador.
Proveedor que fabrica físicamente el producto, sin intermediarios. Suele ofrecer mejor control del proceso, aunque puede exigir MOQs más altos y una gestión más directa.
El proveedor entrega la mercancía junto al barco, en el muelle del puerto de origen. Es poco usado en compras habituales a China salvo en cargas a granel o proyectos específicos.
El proveedor entrega la mercancía ya despachada de exportación a un transportista designado por el comprador en un punto acordado, que puede ser fábrica, terminal o almacén.
El comprador contrata un contenedor completo de 20 o 40 pies exclusivamente para su mercancía. Puede resultar más eficiente por unidad cuando el volumen del pedido lo justifica.
El proveedor asume costes y riesgos hasta que la mercancía está cargada en el barco en el puerto de origen. Desde ese punto, el transporte marítimo, seguro e importación pasan al comprador.
Empresa que organiza el transporte internacional de la mercancía en nombre del importador, coordinando navieras, aerolíneas, almacenes, documentación y otros operadores.
Muestra aprobada por el comprador que sirve como referencia oficial de calidad, color, acabado y materiales contra la que se compara la producción posterior.
Revisión física de la mercancía, normalmente cuando la producción está terminada o casi terminada, justo antes de que el pedido se cargue para su envío.
IVA que se liquida al importar mercancía a España, calculado sobre la base correspondiente de importación. Para empresas y autónomos puede ser deducible cuando se cumplen los requisitos fiscales aplicables.
Compromiso de pago emitido por el banco del comprador a favor del proveedor, condicionado a que este presente los documentos pactados. Aporta seguridad, pero implica más trámites y costes bancarios.
Coste total real de un producto puesto en tu almacén: precio de compra, transporte, seguro, aranceles, gestión aduanera y demás costes asociados. Es una de las cifras clave para calcular el margen real.
Calcular landed cost →El envío comparte contenedor con mercancía de otros importadores. Es habitual para pedidos pequeños o medianos, aunque puede implicar más manipulaciones y tiempos adicionales.
Fase de producción en serie del pedido completo, una vez aprobadas las muestras. Puede complementarse con inspecciones durante producción y antes del envío.
Cantidad mínima de unidades que un proveedor está dispuesto a fabricar o vender en un pedido. En algunos casos puede negociarse según precio, personalización y relación comercial.
Unidad de producto que el proveedor envía antes del pedido en firme para que el comprador valide calidad, materiales y acabados. Puede tener un coste específico.
Fabricante que ya dispone de un diseño propio desarrollado y permite al comprador personalizar determinados elementos como logotipo, colores o packaging.
Fabricante que produce mercancía según el diseño y las especificaciones del comprador para comercializarla bajo la marca de este último.
Documento que detalla cómo está distribuida la mercancía por bultos: pesos, medidas y cantidades de cada caja o palet. Es fundamental para logística y despacho.
Documento inicial que emite el proveedor con precio, cantidades, condiciones de pago e Incoterm pactado. Sirve como base comercial para confirmar el pedido.
Proceso de verificación de que el producto fabricado cumple las especificaciones, tolerancias y requisitos acordados antes de salir de fábrica.
Solicitud formal de presupuesto que el comprador envía a uno o varios proveedores especificando producto, cantidades, especificaciones y condiciones deseadas.
Profesional o empresa local en China que representa los intereses del comprador extranjero: busca proveedores, negocia, supervisa calidad y ayuda a coordinar la operación.
Conocer nuestro servicio de agente de compras →Transferencia bancaria internacional, uno de los métodos de pago más habituales con proveedores chinos. A menudo se estructura en depósito inicial y saldo pendiente.
Esquema habitual de pago: 30% por adelantado al confirmar el pedido y 70% restante antes del envío, normalmente una vez terminada la producción.
Intermediario que no fabrica directamente, sino que compra a una o varias fábricas y revende. Puede ofrecer mayor flexibilidad y MOQs menores, aunque añade una capa entre comprador y fabricante.
Comprar a una fábrica china implica mucho más que comparar precios. En una misma operación pueden aparecer términos de negociación, Incoterms, documentación aduanera, inspecciones, pagos internacionales y transporte. Entenderlos permite comparar mejor presupuestos y detectar qué costes o responsabilidades está asumiendo cada parte.
El Incoterm determina dónde se produce la entrega, quién organiza determinadas partes del transporte y cómo se reparten costes y riesgos. Por eso dos proveedores pueden ofrecer precios diferentes para el mismo producto sin que una oferta sea necesariamente más barata que la otra.
Proforma Invoice, Commercial Invoice, Packing List, Bill of Lading y certificado de origen cumplen funciones distintas. Es importante que la información de producto, cantidades, valores y bultos sea coherente entre los documentos que acompañan la operación.
Para valorar una compra debes mirar el landed cost: mercancía, transporte, aranceles, despacho, controles, logística y otros gastos necesarios. Solo después puedes calcular de forma razonable el coste por unidad y el margen de venta.
Calcula landed cost, coste por unidad, arancel, IVA, margen, ROI y beneficio estimado antes de realizar tu pedido.
Descubre qué productos y sectores se concentran en cada una de las principales regiones industriales de China.
Si estás preparando una compra en China, podemos ayudarte a revisar proveedores, precios, documentación, calidad y logística antes de comprometer el pedido.
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